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长安轿车油耗实测报告：UNI-TCS75PLUS真实油耗表现

本文详细介绍长安轿车油耗实测报告：UNI-TCS75PLUS真实油耗表现，提供可行方案。

长安轿车油耗实测报告：UNI-TCS75PLUS真实油耗表现

《长安轿车油耗实测报告：UNI-T/CS75 PLUS真实油耗表现》

一、长安轿车油耗测试背景与数据来源 第三季度，中国汽车工程研究院联合多家专业媒体机构，共同对长安旗下热门轿车车型展开为期30天的跨区域油耗实测。测试选取长安UNI-T、CS75 PLUS、睿驰CC三款主力车型，覆盖全国9大城市的差异化路况，包括北京、上海、广州等特大型城市，以及成都、重庆等高密度城市群，累计行驶里程达12,500公里。测试过程严格遵循GB/T 19233-《汽车燃油消耗量试验方法》，重点监测城市拥堵路段（日均40分钟）、高速巡航（日均300公里）及混合工况下的燃油经济性表现。

二、长安UNI-T 1.5T车型油耗表现 （一）动力总成技术

（二）实测数据对比

  1. 市区工况（日均80km）
  • 恶劣拥堵（限速30km/h以下）：8.2-9.5L/100km
  • 普通拥堵（限速30-40km/h）：7.8-8.5L/100km
  • 半导体信号灯频繁区域：8.1-9.0L/100km
  1. 高速工况（日均200km）
  • 恒速巡航（100-120km/h）：5.3-5.8L/100km
  • 爬坡路段（海拔200-800米）：6.1-6.7L/100km
  • 通行费路段（每过路桥加0.3L/100km）
  1. 混合工况（日均180km）
  • 实际测试值：7.4±0.5L/100km
  • 官方对比值：6.6L/100km（偏差10.3%）
  1. 智能启停系统能耗影响：开启状态可降低3-5%综合油耗，但北方冬季启动频繁区域实测值上升8%
  2. 车身重量与风阻系数：UNI-T风阻系数0.28Cd，较同级车型低0.02Cd，但车重达1.73吨影响轻量化表现
  3. 传动效率波动：8AT变速箱在频繁启停时传动效率下降至87%，较日系竞品低5个百分点

三、长安CS75 PLUS混动版油耗特性 （一）动力系统构成 采用1.5L阿特金森循环发动机+单电机（功率120kW），系统综合功率180kW。配备3挡DHT变速箱，支持纯电/混动/增程三种模式。

（二）模式切换能耗图谱

  1. 纯电模式（NEDC 120km）
  • 城市工况：12.8kWh/100km
  • 高速工况：14.5kWh/100km
  • 能量回收强度：3级（可回收能量占比28%）
  1. 混动模式（综合续航1200km）
  • 纯电优先：纯电续航30km后自动切换发动机
  • 智能发电：发动机效率达38%，发电功率60kW
  • 实测油耗：5.2-5.8L/100km（混动版比燃油版低42%）
  1. 增程模式（极端工况）
  • -10℃低温启动：油耗7.1L/100km
  • 80km/h持续爬坡：8.3L/100km
  • 亏电油耗：8.5-9.2L/100km

（三）充电效率对比 支持快充（30%-80%电量需32分钟），家用慢充（220V 16A）需7小时。实测显示，每周充电3次可维持纯电优先模式，综合油耗可降至5.1L/100km。

四、长安睿驰CC插电混动油耗深度 （一）动力系统参数

  1. 1.5L四缸发动机+双电机（前轴160kW+后轴75kW）
  2. 纯电续航200km（CLTC标准）
  3. 增程系统功率130kW
  4. 9.2英寸PHEV专用仪表+5.1英寸中控屏

（二）多场景能耗表现

  1. 纯电模式（NEDC 200km）
  • 严苛市区：18.6kWh/100km
  • 高速巡航：16.4kWh/100km
  • 能量回收效率：35%（可回收能量占比32%）
  1. 混动模式
  • 智能发电：发动机启动频率降低至每2.3km次
  • 能量管理：系统可自动切换前后轴动力输出
  • 实测油耗：4.7-5.3L/100km
  1. 增程模式
  • 极端低温（-15℃）：油耗8.9L/100km
  • 高原反应（海拔4000米）：油耗提升12%
  • 满油满电续航：1200km（实测值1185km）

（三）电池管理系统 配备智能温控系统（-30℃至60℃工作范围），支持无线快充（5kW）和V2L外放电功能。实测显示，电池健康度（SOH）在充放电循环200次后仍保持93%。

（一）驾驶模式调整

  1. 城市拥堵路段：建议切换至"ECO+节能"模式，自动延长换挡时间至4.2秒
  2. 高速路段：启用"运动模式"，变速箱升挡逻辑后移2个挡位
  3. �爬坡路段：提前预判路况，在发动机转速达2800rpm时切入手动模式

（二）车辆维护要点

  1. 润滑油选择：建议使用0W-20低灰分机油，可降低发动机摩擦损耗15%
  2. 轮胎保养：保持胎压2.4-2.6Bar（夏季）/2.8-3.0Bar（冬季），胎纹深度≥1.6mm
  3. 冷却系统：每2万公里更换冰点-35℃抗冻冷却液
  4. 空气滤芯：每1.5万公里更换复合纤维滤芯（可提升进气效率12%）

（三）能源管理技巧

  1. 快充策略：工作日夜间充电，周末优先使用纯电模式
  2. 能量回收：根据路况设置回收强度（推荐值：城市3级/高速2级）
  3. 智能空调：预启动系统可降低冷媒损耗18%
  4. 弹性加油：每100km加油量控制在25-30L范围内

六、竞品车型油耗横向对比 （表格展示）

车型 官方油耗(L/100km) 实测综合值 差异率 省油优势项
长安UNI-T 1.5T 6.6 7.4 +10.3% 8AT变速箱平顺性
CS75 PLUS 混动版 5.9 5.5 -6.8% DHT变速箱能效
睿驰CC插混版 4.8 4.9 +2.1% 双电机协同控制
哈弗H6 2.0T 8.2 8.7 +6.1% 9DCT变速箱效率
吉利星越L PHEV 4.3 4.1 -4.2% 磁悬浮电机效率
广汽传祺GS8混动版 6.1 6.8 +11.5% 增程器热效率

（注：数据来源于C-NCAP联合测试报告Q3）

七、长安油耗技术升级 （一）智能能量管理系统3.0

  1. 动态荷电状态监测：每5分钟刷新一次电池状态
  2. 预测式能量分配：基于导航数据提前规划动力输出
  3. 个性化驾驶档案：可存储5种用户习惯模式

（二）轻量化技术突破

  1. 全铝制发动机缸体（减重12.3kg）
  2. 碳纤维中控台（减重9.8kg）
  3. 蜂窝状车身结构（强度提升23%）

（三）能量回收系统升级

  1. 智能能量回收算法：城市路况回收功率提升40%
  2. 起步发电功能：可回收动能达0.6kW·h/百公里
  3. 坡道驻车发电：单次驻车可回收0.15kWh电能

八、消费者选购建议 （一）油耗敏感型用户 推荐车型：长安UNI-T 1.5T（手动挡） 年使用成本：约1.2万元（年均1.5万公里） 优势：手动挡车型综合油耗可降低8-10%

（二）环保科技爱好者 推荐车型：睿驰CC插混版 年使用成本：约0.8万元（年均1.5万公里） 优势：纯电续航200km满足日常通勤

（三）长途出行需求者 推荐车型：CS75 PLUS混动版 年使用成本：约1.05万元（年均2万公里） 优势：1200km超长续航覆盖跨省出行

（四）家庭用户 推荐车型：UNI-T 7座版 年使用成本：1.35万元（年均1.5万公里） 优势：第三排座椅放倒后油耗不变

九、未来技术展望 （一）氢燃料电池轿车规划 长安已启动"蓝鲸氢能"项目，预计推出首款氢燃料轿车，系统功率达120kW，加氢时间仅需3分钟。

（二）固态电池技术储备 与宁德时代联合研发的固态电池包（能量密度450Wh/kg），预计2030年量产，续航里程突破1000km。

（三）V2G车网互动技术 款混动车型将支持双向充电功能，可向电网反向供电，实现"光储车"一体化能源管理。

十、

最后更新于 2026年5月13日星期三